不要认为讴歌完全脱离了高端市场，不要着急：TL的内部结构仍然植根于雅阁，包括其发动机。此次我的测试车令人耳目一新的，入门级车型搭载了一台源自雅阁的3.5升V6引擎，但是功率已经调高到280马力及254磅-英尺（约合345牛米）扭矩。TL只提供五速自动变速器。
TL起始价格为39,990加元（约合人民币24.4万元），这也是我这部基本款测试车的价格。原因在于增减未卜的1,825加元运费，测试车价为41,815加元（约合人民币25.5万元）。
2009款TL首次提供了全轮驱动驾驶系统，即公司效率颇高的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)系统，能够和后轮更多的提供动力以改进操控性。
我的前轮驱动款测试车已经足够高效去传递动力，但是很容易明白为什么多数高性能豪华轿车都后轮驱动或全轮驱动。驾驶基本款TL起步或在弯路中踩下油门，车轮的大辐拖曳力会提醒你两个前轮一直担负很多操纵的任务。牵引控制系统很快会介入，但是很清楚好的全轮驱动驾驶系统（或是后轮驱动驾驶，至少在直线驾驶时）是怎样在极可能小的动作下将扭力转化为前进力的。
TL基本型操控性很好，这归功于其够硬却绝不粗劣的悬挂系统，但是如果在弯路中过猛的加油会导致动力不足。这时要放松，车子就会展现出优秀的平衡性能。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
272025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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